被通知下架审查后，滴滴App的沉寂已达四个月之久。而如今，新用户注册依旧遥遥无期之时，资本市场对于滴滴的宽容也到了最低点。

北京时间11月16日，美国证券交易委员会（SEC）网站显示，高瓴旗下专注于二级市场投资的基金管理人主体HHLR Advisors公布了2021年三季度美股持仓数据。截至三季度末，HHLR Advisors在美股市场持有83只股票（注：剔除持仓中两只重复个股），总市值76.46亿美元（约合487.99亿人民币）。其中，滴滴出行等遭政策重拳出击的中概股遭到了出清。

此外，根据美国证监会刊登的13F报告，新加坡政府投资公司淡马锡披露其9月底的美股组合，这一季度该公司在中概股上的调整动作较大，包括清空百度、新东方等四只中概股，并减持了阿里巴巴以及滴滴。

一鲸落，万象生

政策的重拳管制、资本市场的持续看衰，如今的滴滴出行早已没有了曾经的意气风发，只能偏安一隅的默默求生。也正是随着这个在顶峰时占领了中国出行市场90%市场份额的滴滴进入了“隐匿期”，国内的网约车市场迎来了新一轮的角逐。

无论是聚合型平台的高德与美团，还是专注于B2C模式的T3出行、曹操等，抑或是哈啰出行等C2C的代表都迎来了一波疯狂的扩张与野蛮生长。

美团时隔两年后，重启网约车业务，一次性开放了34个直营城市。T3出行仅在7、8两月就连开25座城市，并开始着眼于下沉市场。高德则推出各种打车优惠券和套餐，对用户发放大额福利。并对于平台司机，推出了“工作日早高峰免抽佣”活动来获取资源。

在资本方面，也随着滴滴的隐匿而变得活跃。9月6日，曹操出行完成B轮融资，金额为38亿元；同月，T3出行更是完成50亿元巨额战略融资，并获得中信银行20亿元授信额度。

随着滴滴出行下架的当月，多个平台订单量就有明显的增长。数据显示，当月超过30万订单量的平台已有17家。其中及时用车、携华出行、阳光出行和招招出行订单量环比增长翻倍，分别为247.7%、173.0%、127.4%和105.5%，同比滴滴出行当月增长仅为13.1%，而其旗下的花小猪下跌46.3%。

到了8月，虽然受到疫情、汛期等因素的影响，全球订单量仅有64321.5万单，环比下降17.2%，网约车平台订单量普遍环比下降，其中滴滴出行亦较上月订单量下跌21.1%、花小猪下跌2.6%，但订单量超过30万的平台升至18家。

其中，及时用车、T3出行、阳光出行和如祺出行仍能保持强势增长，订单量环比分别上扬113.0%、66.8%、33.8%和6.0%；9月全国订单量共有64892.6万，环比上升0.9%，而滴滴出行订单量仍未能止跌，环比下跌0.6%，花小猪再跌5.7%。同期的神州专车则增长75.6%、T3出行增长37.6%、携华出行增长36.1%。全国订单量超30万的共有16家平台。

根据极光大数据发布的《2021年三季度移动互联网行业数据研究报告》显示，自第三季度以来，曹操出行及T3出行增速大幅提升，到三季度末曹操出行MAU（月活跃用户数量）已超过花小猪，达到1101.5万，同比增长率高达62.5%，成为首个继滴滴之后月活用户超千万的网约车企业，次之的T3出行MAU亦达到986.7万。

如今滴滴即便是处于封禁的状态下，仍然占据了行业第一。据2020年10月订单数据显示，全国订单量6.3亿单，滴滴出行当月订单量就达5.62亿单，市占率高达89%。但是，随着时间的不断延长以及各家平台与资本不断发力，滴滴不断下探与对手持续增长形成了鲜明的对比。

滴滴沉寂但乱象不止

随着滴滴的封禁，众多出行平台开始狂欢。但是，滴滴毕竟运营多年，相对有完善的管理体系，而新进入者则有太多需要完善的环节，从而导致出行市场依旧是乱象丛生。

据黑猫投诉统计，滴滴旗下App下架后，7月高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%；美团打车投诉环比增加68.9%，同比增加300%。

在第三方平台用户与司机群体投诉量暴涨的同时，据全国网约车监管信息交互平台统计，2021年7月订单量超过30万单的网约车平台共17家，其中当月订单合规率较上月环比下降的平台占近6成，接单车合规率较上月环比下降的平台占比约53%，当月新车注册车辆合规率在60%以上的不满50%。

最典型的例子便是，用户在除滴滴之外其他平台打车之时，往往会出现网约车品质参差不齐，车内卫生环境有待提高以及实际价格比预估价格高、司机不能按时按定位来接等问题。

由此可以看出，在滴滴被重拳处罚时期，行业在遇到机会的同时，也因为自身实力的问题，难以跟上扩张的步伐，从而让行业进入了一个“乱象时期”。

针对此类问题，9月1日，佳通运输部同中央网信办、工业和信息化部、公安部、市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位因“通过多种营销手段恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆‘带车加盟’，非法运营等问题”，对T3出行、曹操出行、高德、美团出行、滴滴出行等11家网约车平台公司进行联合约谈。

由此也能看出，无论是滴滴下架还是相关政府职能部门对于出行平台的约谈管制，归根到底都是网约车是否合规的问题。而这也需要政府部门、社会、企业以及个人多方面协同整治。

对于滴滴来说，或许未来能重新回到市场运营。在其回归以后将会面一个怎样的市场环境，是否被同行继续稀释还不得而知。