汽车黑匣子概念股票，在美国上市的汽车公司，主要生产电动汽车和混合动力汽车。特斯拉是全球更大的电动汽车制造商，也是世界上之一家实现量产的电动汽车车公司，在中国市场的销量一直居高不下。但是，特斯拉近期的股价表现不佳，市值蒸发了大约1000亿美元。这是因为什么呢？我们一起来看一下。。首先，特斯拉的产能问题。由于疫情的影响，全球汽车行业遭受重创，特斯拉也不例外。

1、edr 概念股是指哪些股？

A股汽车黑匣子EDR概念股主要分布在半导体、消费电子、软件开发、计算机设备、互联网服务这5个行业，具体的股票代码如下。

1、半导体：全志科技(300458)、瑞芯微(603893)、国民技术(300077)

2、消费电子：协创数据(300857)、得润电子(002055)

3、软件开发：美亚柏科(300188)、启明星辰(002439)

4、计算机设备：鸿泉物联(688288)、锐明技术(002970)

5、互联网服务：启明信息(002232)

2、区块链可以应用到哪些行业？

区块链最早是应用在比特币加密的分布式账本技术，比特币的任何一次交易，都会在全网进行备案，所有参与比特币交易的计算机都会获得这次交易记录，这个技术做到了去中心化，即不需要机构作为中心来主导比特币的发布和交易；同时做到了防抵赖和防黑客，黑客如果要修改自己的比特币账户，必须同时修改全网所有计算机的记录，这几乎是不可能的。这些特点使比特币在很多领域都有应用前景：

1、货币和财政政策

包括中国在内的多国央行都在关注区块链技术，可以实现货币在每一次交易中的记录，可以知道是哪些人、哪些行业进行货币的流转，央行可以利用区块链技术和大数据分析实现对财政和货币政策的精准投放。而以前，央行发行货币后只能通过市场的反应、以往经验和宏观数据判断，而货币和财政政策往往会有滞后性。同时区块链可以防止洗钱，这比印度莫迪 *** 的废钞令要更高效和科学。

2、金融交易的清算和结算

银行本质上作为资金的安全仓库和传输枢纽，与区块链作为一个数字化、安全和防篡改的分类账，基本有着相似的功能。这意味着基于区块链的破坏性浪潮可能将在未来对银行产生深远的影响。事实上瑞士银行和英国巴克莱银行都已经开始使用区块链技术进行试验，并以此来加快后台结算功能。一些银行业甚至说，区块链至少可以缩减高达200亿美元的中间人成本。

3、电子商务支付和转账

在最近的一份报告中，世界经济论坛认为，分散支付技术可能会改变保持了100多年没有发生变化的资金转移业务的体系机构。 区块链能够绕过这些笨重的系统，并创建一个更加直接的付款流程。这将跨越国界、没有中介并且费用成本极低，而最关键的是这几乎在瞬间就可以完成转账。

1）汽车销售

Visa 和DocuSign去年年底公布了一项合作，希望能够借助blockchain打造一个验证程序，并最终让消费者只需通过“点击、签名和开走”几个简单的步骤，就实现汽车租凭验证。潜在的客户选择他们想要的汽车租凭，然后进入blockchain公共事物分类账；客户坐在驾驶座上，就可以完成签订汽车租凭协议和一份保单，而blockchain将会更新这些信息。这并不是一个夸张的想象过程，随着技术的发展，未来的汽车销售很可能也会进入这个市场。

2）在线音乐

许多音乐艺术家正将区块链作为一种使在线音乐共享变得更加公平的 *** 。根据Biilboard的报告显示，有两家公司正试图解决这个问题，通过更直接支付给艺术家和使用智能合同自动解决许可问题。

PeerTracks正在开发一种旨在提供音乐的流媒体平台，用户可以在线听音乐，并用区块链技术直接支付艺术家，这其中没有任何中介。该平台希望让艺术家和用户之间有更多的直接接触。

由企业家Phil Barry带头成立的Ujo Music表示区块链正在重建音乐产业。它希望解决流媒体音乐中如何向艺术家支付的问题。除了流媒体，Ujo还设想利用智能合同背后的自治大脑，更好的为艺术家和创作者建立目录。

4、物联网

1） *** 设备

IBM和三星一直在致力于发展ADEPT，采用区块链技术，形成物流网设备分布式 *** 的骨干。随着ADEPT的技术娴熟，这代表独立分散的点对点遥测，区块链将作为一个公共分类帐设备，这将不再需要一个中央集线器来调解他们之间巨大的信息沟通量。根据CoinDesk的报道称，如果没有一个中央控制系统确定彼此，这些设备将能够相互自主地沟通、管理软件更新、更正错误或实现能源管理。

其他人也在寻求建立基于blockchain技术的物联网平台，例如Filament公司构建了一个分散的 *** ，这个 *** 将使用blockchain传感器相互通信。最近这家公司获得了500万美元的A轮融资，Verizon和三星公司都参与了此轮。

2）分布式能源管理

分布式能源管理可以让每个节点生产自己的能源的同时，向他人出售多余的能源。区块链能够更简单和更划算地试验新的物物交换服务系统，而这些都是现有中心化交易模式所无法做到的。区块链技术同样还在所谓的“虚拟发电站（VPP）”的兴起中扮演中心角色，VPP这种能源资源是通过智能电网进行连接的，能够聚集太阳能等新能源，将这些资源与需求响应程序关联，能够帮助企业降低能源消耗率。

5、 *** 安全

区块链分布式账本是公共的，并利用先进的加密技术发送经过验证的数据。这确保了数据的正确来源，同时在此期间没有任何临时截获。所以从这个角度来看，如果区块链技术被更广泛的使用，黑客的概率很可能会下降。而降低传统 *** 安全风险的 *** 之一就是消除几乎所有人类的中介机构。

6、公正防伪

1）学术验证

Holbertson是一所位于加州的软件高校，最近其宣布将利用blockchain技术来验证学历证书，这将确保那些声称那些已经通过Holbertson所设定课程的学生，所拿到学历的真实性。如果越来越多的学校开始采用透明的学术证书、成绩单、文凭的话，欺诈行为将可能更容易解决，更不用说避免手动检查纸质文件所节约的时间和人力成本了。

2）投票

西维吉尼亚大学学生会组织一直在思考使用基于区块链技术的投票选举平台，该学校的 *** 是让学生通过他们的移动设备进行投票，因为这些投票将进入公众分类账变得极为安全。一个倡导这种创新投票形式的学生说，“选票永远不会被大学管理员或学生中的程序员更改或删除。”将来这项技术很可能应用在很多国家的总统选举。

3）智能合约和智能合同

智能合同实质上是执行基于另一对象行动功能的计算机程序，将使得这些合同无需人工干预自动实现。这些合同的使用可能会最终成为法律职业的催命符，并逐渐在起草和管理商业和公民合同占据主导地位。

7、社交 ***

巴西程序员利用业余时间开发了推特的替代品被称为：Twister。它是去中心化的社交 *** ，理论上，没有任何人和机构能够关闭它。而且，在Twister上，其他用户不知道你是否在线、你的IP地址、你关注了谁，这是保护用户隐私的刻意设计。用户仍然可以使用Twister发布 *** 息，但是用户向其他人发送的私人信息被加密保护。

在第23期《明见》科技杂志中，我们有幸采访到了获得可信区块链预测试证书的智链ChainNova CEO董宁先生。区块链在金融经济领域发光发热已经不是一件奇闻，让我们惊讶的是，智链竟然将区块链技术运用在北大荒上。访谈最后，董宁先生也提到了未来区块链在其他行业的应用前景。

在访谈过程中，董宁先生一直强调：让高科技与民生贴合，是企业可持续发展的关键点，也是让科技在未来得以高度利用的重要方向。借着智链ChainNova正在开展“区块链大农场”项目的话题，我们与董宁先生展开了一场深度对话。以下为采访原文：

董宁：首先，智链ChainNova主要是做区块链、物联网、大数据方面的技术和应用，在此之前与IBM的合作并不完全针对农业，而是一个联合解决方案。IBM 是主要的底层技术支持者，而智链ChainNova与 IBM合作，提供的是平台和区块链应用。

智链ChainNova非常注重怎样让区块链技术在传统行业里面发挥价值，以及让社会和产业认识到它的价值，实现这个愿望就一定要将技术实际应用到产业里，包括在做转型创新中发挥的作用。之前正好有这个机会，中南建设跟北大荒成立了“善粮味道”，专门负责北大荒优质大米的销售与流通，在这个场景中，他们希望看看技术是否能解决传统行业中的食品安全、商品追踪溯源等问题。这样的应用不光对智链ChainNova有意义，对北大荒亦然，更重要的是对区块链技术的发展也意义重大。之前大家做的都是围绕技术的原型，很少真正将区块链技术应用到现实环境和生产环境中。相比机器人等技术相对比较直观，区块链对普通老百姓来讲比较抽象，所以它需要在一个较大规模的应用场景中去证明。正好北大荒有一千多万亩的黑土地，种有大米等农作物，这其实就是一个很合适的场景来提供数据，并将这些数据通过区块链技术追踪溯源。从规模、价值以及技术与传统行业的结合等方面来看，区块链在农业领域有着很大的应用空间。

然而，农业领域中存在的问题却相当严重。首先，农业发展关系到民生，国家以前的投入大多是从传统视角解决农业的问题，现在需要利用科技力量帮助农业产业更好地发展起来。其次，由于食品假冒伪劣等安全问题，农户并没有从现有的商业模式获取更大的收益。这两个问题存在于从种植、流通，到最终销售的所有环节，而这些环节也存在效率低的问题。

这些问题都是影响农业做科技转型的掣肘，因此智链ChainNova希望投入其中，探究区块链技术是否能起到重要作用。

董宁：总的来说，这个项目的价值体现在以下几方面:

1）找到了科技与传统产业结合的方式。以前很多人认为传统农业产业中科技含量低，其实随着农业的发展，农业生产关系的进步，农民们非常需要科技输入。北大荒很多农场已经部署了传感器等物联网设备，建立了数据系统并整理相关数据，为后来通过区块链把这些数据进行上传和分析，打好了基础。这个项目希望能够验证高科技和传统行业结合的场景。

2）对于传统行业本身存在的严重问题，例如食品安全、传统农业行业商品流通效率低，我们要在真实场景里，通过商业模式的验证，探索区块链技术到底如何解决所提出的问题。

3）我们需要给区块链一些信心，不要认为区块链总是跟传统金融、数字货币联系在一起，其实，脱离数字货币或交易所本身，区块链在很多地方都有应用的场景，而我们需要验证区块链技术目前在一些大规模的场景里能否落地，其结果能够说明区块链并不是一个还停留在实验室里的技术。

董宁：这些问题得以解决主要是利用了区块链自身的几个特点：

1）区块链的不可篡改性保证了区块链记录的交易数据的可靠性。以前是人为地制定标准约束利益方，现在则是利用技术改变传统模式，提升效率。

2）溯源指的是在链条上的上下游关系，以往上下游建立互相信任的成本很高。例如一个农场主要提供商品，后面有流通和销售环节，物流公司的系统和农场系统不一致，因此所记录的数据也不尽相同，大家之间缺乏互联互通。而区块链本身有共识的性质，当数据存在区块链上，参与方通过共识认可这些数据，然后放在有公信力的平台上，再利用技术的力量保证其不可篡改。这保证了商品能够溯源：数据既真实又得到多方认可，同时记录了整个流通环节的过程。

3）在区块链中，数据自动进行流转，交易的频率或效率会被提升，资金占用的成本下降。以前，一笔钱在供应链里面和粮食、农产品进行流通，卖了商品却不能将钱从供应链中很快取出来，效率在流通过程中被降低。

董宁：现在市场上做溯源的有这么几个类型：

1）自己本身是个平台，但并不用做溯源的具体工作，而是让平台上的供应商提供溯源的相关数据，从而达到溯源的效果；

2）利用传统的 *** ，如流程走到哪里，就在哪盖个章或者扫描二维码记录，没有起到用技术来保证数据防伪等的作用。

3）区块链溯源的平台，可以对数据进行溯源，如购买一颗钻石，数据会说明它的产地、材料、 *** 过程等。但问题是，如果线下的人员想要做些手脚，该如何体现到线上的平台上？

以上三种，单拎出来都不能称之为溯源解决方案。无论是传统的，亦或是让别人提供数据，还是只有平台没有线下防护的都是有漏洞的。智链ChainNova现在的做法就是把三种方案的优势结合在一起。

首先，要从现实场景中获取大量真实数据；其次，要有线下的团队保证数据和商品的真实可信；再有，要用数据记录系统将商品资产变化成为数据，让这些数字资产在链条上进行流转。把这三种加起来就是我们解决方案的特点，而并非前几种的简单叠加，是从实际应用和需求出发给溯源场景做定制化解决方案。

董宁：万事开头难，某种程度上来说我们也还在做尝试。之一，很多工程师自己搭建个区块链环境可以，但真的敢在实际商业系统中可用的却很难。第二，大规模的商业场景更是困难重重：把一千多万亩的大米数据放在区块链上，记录100多个流程，实现溯源是很复杂的。我们必须脚踏实地一个个环节去做，先要保证上收粮的系统，确保粮食种植和收获的数据能够上链，之后经历的货仓、物流、销售甚至是金融等环节，我们要一点点把这些数据都上传到区块链并流转起来，最后把各个环节和参与者连接起来。我们对这个项目给予很高希望，好的成果意味着它对区块链发展、高科技的应用有一个正确的示范效应，让全社会老百姓通过这么一个关乎自身的场景真正认识到科技在传统行业发挥的重要作用。

董宁：根据Gartner 2017新兴技术成熟度曲线图，去年区块链是在舆论上升接近顶点的位置，这可以理解为一个炒作顶点或者社会关注的顶点。2017年区块链已经没有去年这么热了，摈弃非技术的杂质，大家关注的更聚焦了。真正做技术的公司自始至终都在项目和技术上研究怎么让区块链发挥作用，其实这个热度落下来并不是坏事，我相信，最后能留在这个市场上运作比较正常的公司，一定是有技术沉淀的公司，同时也掌握了好的行业切入点，使技术和场景紧密地结合。

区块链技术在数字货币领域的应用已经是老生常谈了，我想说说下面这几个热门领域。

1）目前保险行业开始注重区块链技术的应用，因为保险业务，以及一些保险衍生品的特性，会产生大量的数据，因此。区块链的应用空间非常大。

2）不仅是传统意义上的大金融如银行、投行等，目前还有金融和实业结合的方式，如供应链金融，因存在上下游节，产生数据流通的需要，再结合金融工具和金融能力，成为适合区块链应用的场景。

3）其他例如食品安全、工艺品的防伪保值、知识产权存证等一类场景也是区块链比较擅长的。

董宁：我相信未来公众服务将是一个很好的场景，这不仅具有社会公众效益，还有很大的经济价值，比如老百姓在日常生活的方方面面能接触的一些场景，包括旅游、慈善、航运这种大的公共服务场景，区块链在其中就非常有潜力，它能够把社会方方面面的数据整合起来，通过前面讲到的区块链的几个属性，为社会或者老百姓在衣食住行方面提供更多的价值。

董宁，智链ChainNova CEO，北京大学新一代信息技术研究院金融科技研究中心主任，工信部信通院标准制定委员会顾问，原IBM大中华区IT经济学负责人，IBM中国实验室区块链负责人，区块链中国社区发起人。毕业于北京大学信息科学技术学院智能科学系，多年金融行业的商业洞察和经验，参与过国内多家商业银行和金融机构核心系统的设计建设。持续关注金融科技在各领域的技术发展和业务合作，并致力于区块链，商业人工智能，物联网等领域在国内及硅谷的投资孵化。

新年刚开始，加密货币的存在感就已经很强，接下来它也许会延续去年的繁荣。

徐小平鼓励大家拥抱区块链，称区块链革命已来；另一边，传统巨头和科技公司纷纷入场，将区块链落地到各个商业场景中。我们看到，围绕区块链的新闻不再只是飙升的比特币价格，或者疯狂的创业项目 ICO。

这篇文章试图梳理科技公司布局区块链的姿势，分析他们如何将这项技术落地。

区块链的诞生

2009 年，出于对纸币发行体系的不信任，中本聪提出并创造了去中心化的虚拟货币“比特币”。

每个比特币持有者都拥有自己的地址，比特币双方在交易中发起请求，会有随机的“矿工”进行处理，并为交易双方生成新的、包含本次交易信息的地址，这些地址形成区块链。

值得指出的是，在互联网中，双方进行交易或者沟通需要依赖某个存在的服务商，你可以理解成互联网或者科技企业，而在比特币世界里，这种中心化的服务商也被去中心化的矿工取代。

因此，区块链上的历史交易有去中心化、可追溯、无法擦除的特点，是一个天才的想法，被认为是下一个互联网。自然地，国内外公司纷纷布局区块链，这项技术的应用场景大致可以归为下面几类。

零售企业用来改善供应链

区块链上历史行为不可更改的特点很适合零售企业追踪产品信息。再进一步，这个技术尤其适合那些对真伪敏感的商品，包括有机生鲜食品、进口奶粉、奢侈品等。

传统零售巨头和电商公司已经入局，比如沃尔玛、阿里巴巴、京东、寺库，他们使用的技术路径大致相同。

2016 年，沃尔玛、IBM 和清华大学进行一项合作项目，利用 区块链 技术加强食品的追踪、运输和销售方式，以确保中国食品安全。

京东在 2017 年 6 月宣布成立“京东品质溯源防伪联盟”，运用区块链技术搭建“京东区块链防伪追溯开放平台”，实现线上线下零售的商品追溯与防伪。

具体来说，京东把区块链用在在智慧供应链当中。翟欣磊是京东 Y 事业部供应链规划部负责人，他在 TechCrunch 上海 2017 上是这样解释了京东对区块链的应用：

以科尔沁的牛肉举例，京东的技术会对接养殖追踪的设备、以及冷链的技术设备，这样消费者拿到牛肉的时候，可以看到从加工，冷藏，运输全程的一个过程，更加放心。京东会给每一个写入数据的人进入认证，以保证他们在统一的连码之下进行写入，因此整个的商品流转数据不可篡改。

金融科技公司用于征信、风控领域

区块链记录个人与企业的历史行为，因此天然适合金融行业，百度和腾讯都已经为金融行业推出了区块链产品。

百度金融在 2017 年 7 月推出区块链开放平台 BaaS，网址为 chain.baidu.com。据介绍，百度 BaaS 是一个块链云计算平台，主要帮助企业构建属于自己的区块链 *** 平台。目前已经应用于资产证券化、资产交易所等业务，并促成了国内首单运用区块链技术的交易所资产证券化产品。百度称目前已支撑了超过 500 亿元资产的真实性问题。

2017 年 12 月，腾讯联合华夏银行、广东有贝，推出以腾讯区块链技术为底层打造的供应链金融服务平台“星贝云链”。腾讯区块链的共享账本和智能合约能力，可以保证资金流向可溯源、信息公开透明、信息多方共享。

聊天工具基于区块链开发自有货币

开年以来区块链行业最重要的消息之一，无疑是通讯服务商 Telegram 准备 ICO，发起自家的区块链平台 加密货币 。

值得指出的是，Telegram 很可能会将其名为“Gram” 的加密货币设定为应用的首推支付方式。Telegram 拥有 1.8 亿用户，并且有微信支付这个成功案例在前，听起来是个诱人的生意。

从另一个角度看，这依然是一起 ICO，只不过 Telegram 这个项目已经拥有相当多用户，更加成熟。也正是因为这个原因，Telegram 的 ICO 预计将跻身历史更大规模 ICO 之列，即将开始的私募规模就达到了数亿美元。

另一个通讯巨头，日本的 LINE 也正尝试在他们的平台内引入加密货币，此前有消息传出 LINE 正在与韩国比特币交易平台 Upbit 寻求合作。

面向消费者的公司推出代币、积分产品

基于区块链的代币可以吸引用户花更多时间在其产品上，增加用户粘性，这类公司的特点是 to C，包括柯达、迅雷。

柯达在 CES 2018 的展会区间发布了基于区块链技术的“柯达币”，这是一种以图片为核心的加密货币，将助力摄影师和 *** 机构在图像版权管理上有更多的控制权。与此同时，公司还推出了区块链技术支持的照片所有权管理平台 KodakOne，柯达币即该平台内部使用的代币。

迅雷在今年 8 月推出 “玩客云” 服务，这项服务能够充分利用用户的闲置带宽来降低照片、视频存储和其他功能的成本。迅雷 CEO 陈磊表示，这些能够运行“玩客云”的硬件设备在中国已经获得超过 1800 万份订单，通过这样的模式，迅雷将能够以非常低的成本来提供云计算服务，可能是亚马逊 AWS 成本的三分之一。

去年 11 月，迅雷宣布加大在区块链技术方面的投入，推出原生加密货币“玩客币”。据介绍，它存在于“玩客云”系统中，作用是交换计算资源的媒介，也可以奖励活跃用户。

总结来看，虽然各个公司根据其业务不同，选择了适合自身的区块链业务模式，但是无疑都将推动区块链技术落地，值得期待。

3、东航垂直坠机那两分多钟，乘客是否还会有意识写下遗言？

不会，下坠时，各种冲击波和落差太大引起的失重感，乘客估计都晕了，已经无意识了，就算有意识，机舱内肯定一片人和物品乱成一团，身不由己啊。

来不及！在大过载的俯冲中，没有任何防护装备，且没有任何训练的普通乘客，只需要短短几秒钟，就因为大过载俯冲带来的血液冲脑，全部都会陷入昏迷中。我想短短几秒钟的时间，根本就来不及写什么遗言吧。我想，更多的人可能都没意识到发生了什么，就昏迷过去了。

别看从8900米到撞地有不到两分钟的时间，但实际上全机所有人，包括在驾驶舱开飞机的机长，都已经因为大过载早就昏迷了。最后这一分钟多地俯冲，飞机上极大可能就没有一个清醒的人存在，所以哪来的写遗言桥段呢？

你就看看空军战斗机飞行员在进行大过载训练的视频吧。那还是穿着特殊的抗G服，在高G力的训练中，也是手足无法移动，也是只能坚持短短几秒钟，几乎没有能在8-9个G力下坚持超过10秒钟的。这还是接受过特殊锻炼，有抗G服在身的千里选一的战斗机飞行员呢，他们要是在这次东航空难的机舱里，在长达1分钟以上的大过载中，也同样是扛不住，也一样是没有任何本事留下遗言，一样是迅速地昏迷过去。所以，仅仅是普通人的乘客能有什么“超人”表现呢？就不用多说了吧。

至此，飞机上大概就没有一个人会有机会留下任何遗言，他们都是在几秒钟里就失去了意识，陷入了昏迷，在昏迷中撞地，无痛地离开了。

想多了，没到最后一秒，连机长都不知道会不会出事。飞机下坠，乘客只会紧张得脑子一片空白，咋可能有意识去写遗言。

感谢邀请回答这个大家都关心的问题，对于东航客机垂直冲向地面的两分多钟，乘客是不是也有意识写下遗言？本人认为是一个不可能完成的任务。

记得小时候，本人有一次走在村北的沟渠边，不小心一下子就掉入里面，当时的感觉就是一瞬间的事，起来以后想一想，当时就是大脑一片空白。

根据本人亲身经历，在结合网上查询资料，本人可以得到一个结论。

东航客机在8000米高空，突然发生空难事故的两分钟之内，所有人包括东航客机乘务人员在内的所有人，当时都应该是处于昏迷状态。

其实所有人在客机大幅度冲向地面的一瞬间，所有人，包括经过专业训练过的客机乘务人员，已经都处于正常生理反应，就是大脑一片空白，处于昏迷状态。

所以说，东航客机在发生空难事故的两分钟，根本就没有经过职业培训，以及没有穿戴特殊装备的乘客，就是根本就没有机会，写下任何东西，包括遗言。

当然，我们所有人都希望发生奇迹，有乘客生还，愿逝者安息！

4、3.21东航空难航空公司一共要赔付多少？

东航MU5735航班3.21空难半个多月了，对于遇难者的理赔工作早已经启动。东航的理赔工作分为两大块，一块是对遇难乘客的理赔，另一块是对遇难机组人员的理赔。

东航的此次空难，遇难者一共132人，包括9名机组人员和123名乘客，那么对于这些132名遇难者，东航航空公司一共需要赔付多少钱呢？

我们先看看东航对乘客的赔付需要多少钱？然后再看对于机组人员的赔付需要多少钱？

一、东航对遇难乘客的赔付需要多少钱？

在3月27日下午5时的现场第八次新闻发布会上，东航集团宣传部部长刘晓东就表示，公司已经启动了理赔工作，将按照国家相关法律法规，充分尊重合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一赔付标准。

现在我们国家对于发生空难乘客的理赔标准，依据的是在2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条 :

（一）对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；

（二）对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；

（三）对于旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任感，为每公斤人民币100元。

当初在1951年之一次制定标准的时候，每一位遇难乘客赔付标准是1500元；1992年进行了修改，为5000元，1993年调整为7万元；到2006年，民航总局发布规定，将每位遇难者的赔偿金定为40万元。这个规定使用到现在没有修改。

实际上，在我国所发生空难的赔付，每次都是超过了当时的赔付标准。比如在2014年发生的宜春空难，当时执行的就是2006年发布的40万元赔付标准，实际上每位遇难者获赔96万元。

2006年的标准，到现在已经过去16年，社会已经发生了巨大进步，人们的生活水平更高了，消费水平和2006年已经不可同日而语。因此，这次东航空难，不会低于2014年的宜春空难96万元的的赔付水平。

现在已经有专家建议这次空难每位遇难者赔付120万元，相信这个建议能够获得采纳。当然最后到底能赔付多少钱，还需要和遇难者家属反复沟通才能最后落实。

这次东航空难，遇难乘客123名，家属就来了几百人，就算每一个家庭只来一位代表 就是123个人，工作量巨大。而且很多工作一旦牵涉到钱，工作往往就很难做。因此，专家120万元的建议可能很难守住。保守估计不会低于150万元。

但是，每个家庭情况不同，有的乘客可能无牵无挂，也有的乘客上有老下有小，负担很大，标准很难统一。当然，标准需要统一，也必须统一，如果因为某些特殊情况需要考虑，那也不是公开的事情。甚至有些乘客家属，还会动用法律手段来争取个人利益更大化，这一点，在前几次空难中，已经有先例。

比如1999年上海空难，只有一名乘客家属接受了52.5万元的赔偿金，其余4名乘客家属，就是通过法律途径，有两人获得88万元，另外两人，一个获得108万元，一个获得111万元。而宜春空难，公开报道的是每位遇难者获赔96万，实际上是96--180万元不等。现在，人们的法律意识更高，这次东航空难，最后的结果，平均下来，估计每个遇难乘客获赔不会低于180万元。当然，公开报道的肯定会是一个“统一”的标准。

目前有全球总计有371架该型号飞机在营运，事件发生后，已有数十个国家禁飞MAX客机，包括亚洲的中国、印度、印尼、韩国，欧洲的法国、德国、英国、挪威、冰岛、爱尔兰、波兰、比利时，以及澳大利亚、巴西、墨西哥等。而美国和加拿大是世界上仅有的2个力挺波音的国家之一。

1、除了市值大跌，因为禁飞，波音公司已经停止交付该型号飞机，这本身就会带来巨大的经济损失。

2、给竞争对手好机会。飞机制造实际上就空客和波音2家在竞争，波音遭遇如此重挫，空客是更大的得利者，当然客观上咱们的C919也有机会。

欢迎关注，一起交流。

737MAX飞机事件，肯定对其公司声誉、经济效益大受影响

这次中国率先停飞，从行业权威来说对美国是震动的；连盟友都拔腿开溜，好尴尬!美国最想得到的黑匣子，对方直接都采取了不信任。

接连两起事件发生，美国联邦航空管理局和波音公司采取推诿扯皮的漠视和傲慢态度，使其全球声誉和航空权威大打折扣。

技术不做推断，首先我们不专业；其次，我们得到信息都是片段性的。

不过，从另一个角度看，波音技术实力肯定全球顶尖的，短期不可能完全替代的；但是，随着其全球声誉受损，其它的航空公司肯定收益，中国的919飞机也有正面影响。谢谢。

产品的质量问题很多时候会摧毁一家企业，不管该企业曾经多么辉煌。

3月10日，埃航一架波音737MAX8型客机发生坠毁事故，造成157人遇难，空难的矛头指向飞机的操作系统，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难后，波音737 MAX 8飞机发生的第二起空难。空难原因矛头直指死亡俯冲，也就是如果飞机传感器输入计算机的高度和角度信息错误，可能会使飞机陷入致命的下降。根据飞行员工会的说法，自动驾驶系统的改变，可以凌驾于Max模型中的人工手动控制之上，但这一点并没有向飞行员解释清楚。

也就是人被机器绑架，导致飞机不被人控制，而是被机器控制，这就是悲剧。所以科技发达了，虽然自动化程度高了，但是如果存在BUG,那也是人间悲剧，人拗不过机器，只能眼睁睁的看着而没有任何的补救办法。

一连两次空难。 美国的联邦航空局（FAA）禁止其在美国国内执飞而采取的措施。全世界航空公司都将加入停飞该型飞机， 迫于压力，波音公司全面停飞737 MAX系列飞机，暂停交付该型号飞机。这一停止会对波音飞机造成难以估量的巨大损失。

目前有全球总计有371架飞机在营运，有超过4600架737 MAX 8的订单仍未交付，波音每月生产52架客机，但该公司没有透露737 MAX系列客机的产量。停飞以后很多航空公司会要求停飞补偿，这就是一个天文数字，机构预测更高将达到50亿美元，相当于半年盈利，没有交付的4600架飞机如何处理，更是一个犯难的事情。

据中财网，据《福布斯》网站12日预计，每年737 MAX型号飞机订单可为波音公司带来320亿美元的收入，这意味着该机型目前是波音公司最卖座的产品。平均每架737 4MAX系列飞机可创收1.25亿美元，笔者测算了一下，4600架飞机价值5750亿元，而波音公司2018年度财报显示，该公司营收总额达1010亿美元，全年实现净利润105亿美元。

105亿美元怎么去赔偿5750亿美元的预订单呢/即使按照订金赔偿，媒体预计两个波音也赔不起不是没有道理。

质量是企业的生命，尤其是天上飞大飞机，一旦有质量问题或者是控制系统存在漏洞，一旦出事就是大事，那就是机毁人亡，难以生还。